BreakBulk RUSSIA 2023
20 апреля 2023 года завершилась конференция BREAKBULK RUSSIA, посвящённая вопросам транспортировки крупногабаритных и тяжеловесных грузов по территории России и стран СНГ. В рамках конференции обсуждались вопросы логистики проектных грузов воздушным, железнодорожным и морским транспортом. Также была затронута тема работы транспортно-логистических компаний в условиях санкций.
Открыл конференцию руководитель ММПК «Бронка» Алексей Панфилов, который рассказал о недавней выгрузке рекордного «тяжеловеса» весом 378 тонн. Также он поделился планами по реализации строительства южного железнодорожного парка с освоением причала «Бронка-8», уже введённого в эксплуатацию. К открытию навигации 2023 года портом планируется провести реорганизацию структуры и выбрать причал с приоритетной постановкой судов.
Сергей Вехов, директор по продажам и развитию в странах СНГ компании «СВ Чартер», информировал о текущем положении дел в области авиаперевозок, о новых маршрутах грузопотоков и проблемах отрасли в период санкций. В России работает 19 грузовых авиакомпаний, с парком из 80 воздушных судов. Международные санкции, объявленные против российской авиаотрасли, значительно повлияли на воздушные перевозки. Поскольку ушли иностранные перевозчики, а объём заказов вырос, появились трудности в поиске доступного авиатранспорта.
Вадим Касаев, руководитель отдела проектных продаж компании «Белуга Проджектс Лоджистик», посвятил свой доклад проблематике перемещения крупнотоннажных и негабаритных объектов. В максимально сжатые сроки компании удалось доставить ТПМК «Победа» из Китая в Москву, а также опустить ТПМК «Виктория» весом 870 тонн на глубину 25 метров, сократив сроки работ в два раза. Добиться этого получилось благодаря сборке комплекса на поверхности с дальнейшим спуском уже в собранном виде.
Антон Горячев, коммерческий директор «ГЦ Техно» в своем докладе рассказал о работе компании на рынке продаж спецтехники. За прошлый год компанией было поставлено два крупнотоннажных сверхтяжёлых гусеничных крана компании XGC в порт Диксон для участия в проекте «Бухта Север», также передан заказчику первый в России гусеничный кран XGC500.
Продолжил конференцию Олег Котелевский, заместитель начальника дирекции ОАО «РЖД», для проектных грузов с использованием жд-терминалов. Сегодня автоматизированная система учёта грузовых операций и отслеживания контейнеров позволяет вести аналитику и процесс погрузки, исключая человеческий фактор, что значительно экономит время для сотрудника и клиента. На жд-терминалах ОАО «РЖД» система допуска сотрудника к управлению механизмами повышает безопасность производства работ и сокращает риски выхода техники из строя. В будущем планируется улучшить автоматизированную систему информирования и создать интерактивную карту терминала для мониторинга грузов в реальном времени.
В своих выступлениях Александр Дятлов, менеджер по морским операциям компании «Стивидоры Ямал», и Андрей Макаров, начальник коммерческого отдела «Атомфлот», подняли тему транспортировки проектных грузов в Арктике и мерах по поддержке навигации на Северном морском пути.
Завершилась конференция темой морской и речной логистики проектных грузов. Филипп Филиппов, менеджер по проектам компании «Глогос Проджектс», поднял вопросы о переориентации линейных сервисов, организации довоза, хранения груза, пересмотр ценовой политики и финансирования логистических процессов. Он информировал об интересном проекте по перевозке 300 пассажирских автобусов ПАЗ из России в Никарагуа, осуществлённом в условиях ухода с рынка западных океанских перевозчиков.
Алексей Георгиев, директор по продажам компании «ТМБСЛ», рассказал о новых маршрутах и линиях РО-РО на Чёрном море. После санкций поставки Россия лишились 95% рынка РО-РО перевозчиков, рост стоимости на доставку автотехники увеличился на 100%. Ограничения в части легковых автомобилей и полная остановка автотерминалов в Санкт-Петербурге вызвали критический дисбаланс предложения флота и спроса перевоза на транспортировку авто- и гусеничной техники. По его мнению, для рынка РО-РО альтернативным решением может являться перевозка легковых автомобилей и спецтехники в контейнерах и в трюмах сухогрузного флота.
Светлана Сарсенова, руководитель по развитию бизнеса СК «Морвенна», поделилась мнением о возможности замены ушедшего западного флота на российский. Только один пример. Для новых проектов по производству сжиженного природного газа в Артике требуется 6 буксиров. В России подобные суда не производятся и вряд ли будут.
Завершил конференцию Дмитрий Востриков, генеральный директор компании «Ространспорт», с докладом об изменении логистики Ро-Ро грузов после ухода паромных линий из портов российской Балтики. С введением санкций рынок перевозок накатных грузов в Балтике полностью остановил работу. При этом на глобальном рынке ро-ро перевозок ощущается проблема дефицита тоннажа и выросший спрос на перевозки автомобилей. Для восстановления морской логистики в Балтике, по его мнению, нужны государственные инвестиции в строительство флота и покупка на рынке от 2 до 4 ро-ро судов. Также необходимо сотрудничество с компаниями из Беларуси по консолидации объёмов продукции экспортёров в дружественные нам страны.
Программа конференции:
I СЕССИЯ.
Доклад компании «СВ Чартер»
Авиапервозки: опыт первого года работы под санкциями. Секрет выживания и что делать дальше?
Сергей Вехов, Директор по продажам и развитию в странах СНГ
Доклад компании «One Touch Trade and Logistics»
Разрушая барьеры: как сделать транспорт проще и доступнее — решение и организация всех видов перевозок по маршруту Север — Юг — Север, Север — Запад – Север.
Рустамова Саида, руководитель департамента по развитию бизнеса
Доклад компании «Белуга Проджектс Лоджистик»
Комплексные технические решения по перемещению крупнотоннажных и негабаритных объектов
Титов Дмитрий, руководитель инженерно-конструкторского отдела
Доклад компании «ГЦ ТЕХНО»
ГЦ Техно на рынке логистики и грузоперевозок: опыт продаж спецтехники XCMG
Видманов Иван, ведущий менеджер
Доклад компании «Транслогистик»
Новые возможности для китайско-российского экономического и торгового сотрудничества
Линьлинь Чжу, технический директор
II СЕССИЯ.
Доклад компании «Стивидоры Ямал»
Современные технические решения перевалки проектных грузов в Арктике
Дятлов Александр, менеджер по морским операциям
Доклад компании «Межрегионфлот»
Особенности работы с проектными грузами в Арктике и Сибири
Смоляженко Андрей, и.о. генерального директора
Доклад компании «Газпромнефть-Снабжение»
Особенности фрахта флота в условиях Арктики. Требования заказчика к поставщику логистических услуг для шельфовых проектов.
Смирнов Алексей, начальник управления
Доклад компании «Атомфлот»
Возможности Атомфлота в поддержке навигации на СМП и перевозке проектных грузов
Макаров Андрей, начальник коммерческого отдела
III СЕССИЯ.
Доклад компании «Глогос проджектс»
Рынок РО-РО и спецфлота в условиях санкций
Гриневич Константин, генеральный директор
Доклад компании «ТМБСЛ»
Новые маршруты и линии, что нового на Черном море?
Георгиев Алексей, директор по продажам
Доклад компании СК «Морвенна»
Сможет ли российский флот заменить выбывший западный?
Сарсенова Светлана, руководитель по развитию бизнеса
Доклад компании «РОСТРАНСПОРТ»
Как уход паромных линий из портов российской Балтики изменил логистику ро-ро грузов?
Востриков Дмитрий, генеральный директор
Список участников конференции:
Грузовладельцы
АРКТИК СПГ 2
АЙ.БИ.ЭЙ.
АЭМ-ТЕХНОЛОГИИ «ИЖОРА»
БАЛТИЙСКИЙ ЗАВОД
ВОРОНЕЖСКИЙ ТРАНСФОРМАТОР
ГАЗПРОМНЕФТЬ-СНАБЖЕНИЕ
МИРТЕХ
КОНЦЕРН ТИТАН-2
КАТЕРПИЛЛАР ЕВРАЗИЯ
КАТЕРПИЛЛАР ТОСНО
НИПИГАЗ
ГМК НОРИЛЬСКИЙ НИКЕЛЬ
НОРИЛЬСКИЙ НИКЕЛЬ ДЕВЕЛОПМЕНТ
ПЕТЕРБУРГСКИЙ ТРАКТОРНЫЙ ЗАВОД
РУССКИЕ ГАЗОВЫЕ ТУРБИНЫ
РУСХИМ
РУСАТОМ-КАРГО
СВЕЗА-ЛЕС
СЕВЕР МИНЕРАЛС
СОВРЕМЕННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ ГАЗОВЫХ ТУРБИН
СИБУР
СИЛОВЫЕ МАШИНЫ
СММ
СМТТ. ВЫСОКОВОЛЬТНЫЕ РЕШЕНИЯ
СТЕНМИКС ХОЛДИНГ ЛИМИТЕД
СТЕП
ТИТАН-2
Транспортно — логистические компании
MoversDenizcilikTicA.S. (Турция)
АВРОРА-ЛОГИСТИКА
ГК «АЛЬЯНС»
АСТ ПЛЮС
Асстра Трейд Сервисес
БЕЛУГА ПРОДЖЕКС ЛОДЖИСТИКС
Бенчмарк-лоджистикс
БЕЛШИП (Беларусь)
БЛЮ УАТЕР ШИППИНГ
ВТА Лайн
ВТГ ПРОЕКТНАЯ ЛОГИСТИКА
ГРСМАРИН
ГК Негабаритные Перевозки
ДИАЛОГ
ИНГЕРИ ЛОГИСТИК
КОНТРАНС
КИН — МАРК — ЛОГИСТИК
КЕЙТИ-ТРАНС
КОРАБЛИ И ЛЮДИ
Логистическая компания «Колинкор»
МАГЕЛЛАН
МАГЕЛЛАН ТРАНС
МБМ-ТРАНС
МОДУЛЬ
МЭЙНСТРИМ ЛОГИСТИК
НАО ТРЕЙД
НОЙТЭК ЛОДЖИСТИКС РУС
НЕГАБАРИТИКА
НЕГАБАРИТ-ТРАНС
НПТ ПРОЕКТЫ И ЛОГИСТИКА
НЭК
ПРОМАКСЛОГИСТИКС
Projects Logistics
ПортТрансСервис
ПКФ «АГРО»
РКП-ТРАНС
РТЛ-УРАЛ
РФЛ
СИЛАЧ-ТРАНСБАЛТИК
СПУТНИК СПБ
СТОУН-ЛОГИСТИКА
ТЭК НЕВАСПЕЦТЯЖ
ТРАНС-ГРУП СПБ
ТРАНС ВИБ
Транснефть-Логистика
ТРАНСЛОГИСТИК
ТРАНСКОНСАЛТ БРЕСТ
ТИС ГРУПП
ФОРБИЗ
УРАЛХИМ-ТРАНС
FESCO
Авиаброкеры
SV Charter
Железнодорожные перевозки и специальные проекты
АКРОСС ЛОГИСТИЧЕСКИЕ РЕШЕНИЯ
Бенчмарк Трейдинг
РЖД ЛОГИСТИКА
РЖД ЦЕНТРАЛЬНАЯ ДИРЕКЦИЯ
Судоходные компании и брокеры, стивидоры, бункеровка
ASA Shipping ltd (Турция)
АТОМФЛОТ
ARK SHIPPING
БУКСИР
Волго-Балтик Логистик
ГЛОБАЛ ПОРТС
ГЛОГОС ПРОЕКТ
ФЕНИКС (ММПК «Бронка»)
МЕЖРЕГИОНФЛОТ
НЕПТУМАР
ОС ЛАЙНС
ПОЛА РАЙЗ
РОСТРАНСПОРТ
СК МОРВЕННА
СУДОХОДНАЯ КОМПАНИЯ «СВ»
Севернефтегазфлот
СТИВИДОРЫ ЯМАЛ
ТМБСЛ
УК «РЕКА-МОРЕ»
Эко Шиппинг
Страховые и юридические компании, сюрвей, таможенные брокеры
АМТ СТРАХОВАНИЕ
АГЕНТ АРСЕНАЛ
ВЕРНЫЕ РЕШЕНИЯ
СК «ПАРИ»
СБ «ПАНДИ ТРАНС»
СИМЕС
СКС-МЕЖДУНАРОДНЫЙ ГРУЗОВОЙ СЮРВЕЙ
СК «СОЛИДАРНОСТЬ»
Производители техники и оборудования, IT
СОЛВО
Тверьстроймаш
ГЦ ТЕХНО
Проектные институты и инжиниринговые компании
ТРАНСИНЖИНИРИНГ КОМПАНИ
МЕРИТАЙМ СЕРВИСЕС
НИИАТ
СПЕЦТЯЖПРОЕКТ
